Новые требования к автомобилям такси с марта 2026 года: чем это грозит пассажирам и водителям

С 1 марта 2026 года в России вступают в силу поправки к закону о такси

Теперь в реестр легковых перевозок можно будет включить только автомобили, соответствующие требованиям по локализации производства. Речь идет о машинах, набравших достаточное количество баллов за сборку в России и выпущенных в рамках специнвестконтрактов . Первый список таких авто уже опубликован, в него вошли Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич» . Однако у участников рынка эта инициатива вызывает серьезные опасения.

Почему лизинговые автомобили оказались в зоне риска

Основная проблема касается машин, взятых в лизинг до вступления закона в силу. По данным Национального совета такси, в таком положении находятся около 100 тысяч автомобилей . Когда договор лизинга завершается, машина переоформляется на нового владельца. По закону это автоматически исключает ее из реестра такси. Обратно внести транспортное средство уже не получится, если оно не соответствует новым требованиям по локализации . При этом многие такие автомобили находятся в хорошем техническом состоянии и могли бы работать еще несколько лет.

Кто покинет легальный рынок в первую очередь

Эксперты прогнозируют, что основной удар придется на водителей-частников, для которых такси является подработкой. В регионах их доля достигает 80 процентов . Покупать новый автомобиль ради соответствия формальным требованиям большинство из них не готовы. В результате они уйдут в теневой сегмент и продолжат возить пассажиров без лицензий и страховок через закрытые чаты в мессенджерах .

Чем это обернется для пассажиров

Аналитики предупреждают о трех основных последствиях. Первое — сокращение легального предложения приведет к росту стоимости поездок. В крупных городах тарифы могут увеличиться на 20–30 процентов в ближайшие два года . Второе — время подачи автомобиля вырастет. Третье — у пассажиров появится соблазн пользоваться нелегальными перевозками, где никто не гарантирует безопасность и не несет ответственности в случае ДТП .

Какие варианты решения предлагает отрасль

Участники рынка просят ввести переходный период для автомобилей, взятых в лизинг до марта 2026 года . Также звучат предложения разрешить работу машин с российским VIN или сохранять статус транспортного средства в реестре при смене владельца . Эксперты считают, что без этих мер реформа вместо поддержки отечественного автопрома спровоцирует масштабный исход в теневой сектор и потери бюджета, которые оцениваются в сотни миллиардов рублей. Об этом пишет автор дзен-канала "MOSREGTODAY".

Ранее мы сообщали, что в Следственном комитете РФ назвали предварительную причину смерти 10 младенцев в роддоме Новокузнецка

Читайте также:

• Кукуруза, грибы и кожура от фруктов: какие продукты наш кишечник не переваривает — и зачем их полезно есть регулярно
• Сею сладкий перец конкретно в эти даты: урожай в два раза больше обычного
• Тусклые и ломкие волосы: парикмахер с 17-летним стажем назвал 7 привычек, которые их портят — начиная с расчесывания
• Где безопасно хранить файлы: Роскачество проверило 10 облачных сервисов
• Один прибор в теплице — и снег исчезает: два проверенных метода для защиты поликарбоната